De Chinese autofabrikant BYD zet een nieuwe stap in de ontwikkeling van elektrisch rijden. Met de introductie van het Super e-Platform en een laadvermogen tot 1.000 kilowatt wil het bedrijf de laadtijd van elektrische auto’s aanzienlijk verkorten. Volgens BYD kan een geschikt voertuig in slechts vijf minuten voldoende energie laden voor 400 kilometer extra actieradius. Daarmee komt de snelheid van elektrisch laden steeds dichter in de buurt van een traditionele tankbeurt.
De laadtijd is voor veel automobilisten nog altijd een belangrijk aandachtspunt bij de overstap naar elektrisch rijden. Waar fabrikanten zich jarenlang vooral richtten op een grotere accucapaciteit en een langere actieradius, verschuift de aandacht steeds meer naar de snelheid waarmee een voertuig onderweg kan worden opgeladen.
Met het Super e-Platform laat BYD zien hoe een nieuwe generatie batterijtechnologie, krachtige laadstations en een efficiënte elektrische aandrijflijn gezamenlijk kunnen bijdragen aan kortere laadstops.
Een nieuw elektrisch platform met 1.000 volt
BYD presenteerde het Super e-Platform op 17 maart 2025 in Shenzhen, China. De technologie is ontwikkeld om de belangrijkste onderdelen van een elektrische auto beter op elkaar af te stemmen: de batterij, elektromotor, vermogenselektronica en het laadsysteem.
De basis wordt gevormd door een elektrische architectuur van 1.000 volt. Door de spanning te verhogen, kan het voertuig bij een geschikte laadvoorziening aanzienlijk meer vermogen opnemen dan bij conventionele laadsystemen.
In combinatie met een laadstroom van maximaal 1.000 ampère maakt dit een pieklaadvermogen van 1 megawatt mogelijk. Dat komt overeen met 1.000 kilowatt.
Volgens BYD is het Super e-Platform het eerste in serie geproduceerde platform voor personenauto’s waarbij de belangrijkste elektrische componenten zijn ontworpen voor deze hoge spanning.
400 kilometer actieradius in vijf minuten
Super e-Platform in cijfers
- 1.000 kW – Maximaal laadvermogen van het voertuig
- 400 km – Toegevoegde actieradius in vijf minuten, volgens BYD
- 1.000 V – Elektrische systeemspanning
- 10C – Maximale laadsnelheid van de batterij
Specificaties zoals bekendgemaakt door BYD bij de introductie op 17 maart 2025.
De nieuwe Flash Charging Battery speelt een centrale rol in het systeem. BYD heeft de interne structuur van de batterij aangepast, waardoor lithiumionen zich sneller tussen de elektroden kunnen verplaatsen.
Volgens de fabrikant is de interne weerstand hierdoor met 50 procent verminderd. De batterij kan daardoor een hogere laadstroom verwerken, terwijl de warmteontwikkeling beter beheersbaar blijft.
De technologie maakt een maximale laadsnelheid van 10C mogelijk. Dit betekent dat de batterij bij het bijbehorende laadvermogen theoretisch in zes minuten volledig kan worden opgeladen, mits dat vermogen gedurende de gehele laadcyclus kan worden vastgehouden.
In de praktijk varieert het laadvermogen onder meer door de temperatuur, de laadtoestand en de eigenschappen van de batterij.
De door BYD genoemde 400 kilometer extra actieradius in vijf minuten is dan ook een prestatie onder specifieke omstandigheden. De daadwerkelijke afstand die een automobilist met de geladen energie kan afleggen, is afhankelijk van onder meer het voertuig, de snelheid, het weer en de rijstijl.
Nieuwe laadstations met een vermogen van 1.360 kilowatt
Een voertuig dat met 1 megawatt kan laden, heeft ook een geschikte laadvoorziening nodig. Daarom ontwikkelde BYD een eigen snellaadsysteem met vloeistofkoeling en een maximaal uitgangsvermogen van 1.360 kilowatt.
De vloeistofkoeling helpt om de warmteontwikkeling bij het overbrengen van grote hoeveelheden elektrische energie te beheersen.
Bij de introductie maakte BYD bekend meer dan 4.000 megawatt-snelladers in China te willen realiseren. Het bedrijf wil daarbij gebruikmaken van zowel eigen laadlocaties als samenwerkingen met andere partijen.
Ook introduceerde BYD een systeem waarmee twee laadkabels gelijktijdig kunnen worden gebruikt. Daarmee kunnen bestaande laadvoorzieningen in bepaalde situaties worden gecombineerd om een hoger laadvermogen te leveren.
Het bedrijf ontwikkelde daarnaast technologie waarmee voertuigen met het nieuwe platform ook gebruik kunnen maken van reguliere openbare snelladers.
De introductie van de laadtechnologie betekent echter niet dat iedere bestaande laadpaal direct een vermogen van 1 megawatt kan leveren. Daarvoor zijn geschikte laadapparatuur en voldoende beschikbare netcapaciteit noodzakelijk.
Ook de elektromotor krijgt een technologische upgrade
Naast het laadsysteem introduceerde BYD een nieuwe elektromotor die maximaal 30.000 omwentelingen per minuut kan maken.
De motor levert een vermogen van maximaal 580 kilowatt, wat overeenkomt met ongeveer 789 pk.
Door de hogere rotatiesnelheid kan de elektromotor volgens BYD compacter en lichter worden uitgevoerd, terwijl de vermogensdichtheid toeneemt.
Ook de vermogenselektronica is vernieuwd. BYD ontwikkelde nieuwe chips op basis van siliciumcarbide (SiC), die geschikt zijn voor spanningen tot 1.500 volt.
Deze componenten maken het mogelijk om de hoge elektrische vermogens binnen het voertuig te verwerken en dragen bij aan de prestaties van het nieuwe platform.
Han L en Tang L als eerste modellen
BYD Han L – Elektrische sedan
BYD Tang L – Elektrische SUV
De Han L en Tang L zijn de eerste twee modellen waarvoor BYD het Super e-Platform introduceerde.
Beide voertuigen zijn ontwikkeld voor de Chinese markt en combineren de nieuwe laadtechnologie met krachtige elektrische aandrijflijnen.
Bij de presentatie in maart 2025 kondigde BYD aan dat de modellen vanaf april van dat jaar op de Chinese markt zouden worden geïntroduceerd.
Of en wanneer de betreffende uitvoeringen met megawatt-snelladen ook op de Nederlandse of bredere Europese markt beschikbaar komen, werd in het oorspronkelijke persbericht niet bekendgemaakt.
Wat betekent megawatt-snelladen voor de energietransitie?
De introductie van het Super e-Platform laat zien dat de ontwikkeling van elektrische mobiliteit niet uitsluitend draait om grotere accupakketten en een langere actieradius.
Ook de snelheid waarmee energie beschikbaar komt, wordt steeds belangrijker. Kortere laadstops kunnen elektrisch rijden aantrekkelijker maken voor automobilisten die regelmatig lange afstanden afleggen.
Tegelijkertijd brengt de ontwikkeling van megawatt-snelladen nieuwe uitdagingen met zich mee voor de energie-infrastructuur.
Wanneer meerdere voertuigen op dezelfde locatie gelijktijdig met een vermogen van 1 megawatt laden, ontstaat een aanzienlijke elektriciteitsvraag. Dit vraagt om voldoende netcapaciteit, een geschikte aansluiting en een doordachte inrichting van laadlocaties.
Lokale batterijopslag kan daarbij een rol spelen. Door energie tijdelijk op te slaan en tijdens piekmomenten beschikbaar te stellen, kan de directe belasting van het elektriciteitsnet mogelijk worden beperkt.
Ook slim laden, waarbij het beschikbare vermogen over meerdere voertuigen wordt verdeeld, kan bijdragen aan een efficiëntere benutting van de energie-infrastructuur.
De daadwerkelijke mogelijkheden hangen af van de lokale netaansluiting, de opslagcapaciteit en het gebruik van de laadlocatie.
Met het Super e-Platform laat BYD zien dat de volgende fase van elektrisch rijden niet alleen draait om hoeveel energie een voertuig kan opslaan, maar ook om hoe snel en efficiënt die energie beschikbaar komt. De verdere ontwikkeling van laadtechnologie en energie-infrastructuur zal bepalen hoe breed dergelijke systemen kunnen worden toegepast.
Bronvermelding
Dit artikel is een Nederlandstalige, redactioneel bewerkte publicatie voor The Green Panther, gebaseerd op het officiële persbericht van BYD van 17 maart 2025 (“BYD Unveils Super e-Platform with Megawatt Flash Charging for Electric Vehicles, Matching Refueling Speeds”). De genoemde technische prestaties en aangekondigde uitbreidingsplannen zijn afkomstig van de fabrikant. De beschouwing over de energie-infrastructuur is een redactionele duiding.
Bronnen: BYD – officieel persbericht, 17 maart 2025; aanvullende bron: BYD Europe – Super e-Platform en megawatt-snelladen.
