Mobiliteit Voorwaarts zonder voetafdruk

De elektrische auto krijgt binnen de Europese energietransitie een nieuwe functie. Niet alleen als vervanger van de benzine- of dieselauto, maar steeds meer als mobiele energieopslag. De Europese Commissie bereidt eisen voor waarmee nieuwe elektrische auto’s vanaf 2030 geschikt moeten kunnen worden voor vehicle-to-grid, beter bekend als V2G. Daarmee kan de batterij van een elektrische auto uiteindelijk onderdeel worden van het energiesysteem.

Van 8 miljoen naar mogelijk 120 miljoen elektrische auto’s

De Europese Commissie voorziet een sterke groei van elektrisch vervoer. In een van de scenario’s binnen het Electrification Action Plan groeit het aantal volledig elektrische auto’s van ruim 8 miljoen nu naar ongeveer 120 miljoen in 2040.

Dat aantal is geen vastgesteld verkoopquotum, maar geeft wel aan met welke schaal Europa rekening houdt bij verdere elektrificatie.

Elektriciteit vertegenwoordigt momenteel ongeveer 23 procent van het energie-eindverbruik binnen de Europese Unie. Brussel onderzoekt of dat aandeel richting 2040 kan groeien naar 46 procent.

Elektrisch vervoer moet daar een belangrijke bijdrage aan leveren.

Elektrificatie vermindert afhankelijkheid van fossiele energie

De verschuiving naar elektrisch rijden heeft niet alleen een klimaatdoel. Europa wil tegelijkertijd minder afhankelijk worden van geïmporteerde fossiele brandstoffen.

Volgens cijfers die de Europese Commissie aanhaalt, zorgden volledig elektrische auto’s in 2025 voor ongeveer 4,1 miljard euro minder aan olie-import.

Daarmee krijgt elektrisch rijden ook een strategische en economische betekenis. Hoe groter het Europese elektrische wagenpark wordt, hoe meer energie binnen het eigen elektriciteitssysteem kan worden geproduceerd, opgeslagen en gebruikt.

Slim laden wordt belangrijker dan alleen meer laadpunten bouwen

Miljoenen extra elektrische auto’s zorgen tegelijkertijd voor een enorme nieuwe elektriciteitsvraag. Daarom draait de volgende fase niet alleen om méér laadpunten, maar vooral om slimmer laden.

Door auto’s te laten laden op momenten waarop voldoende duurzame elektriciteit beschikbaar is, kan de belasting van het elektriciteitsnet beter worden verdeeld.

Slim laden kan bijdragen aan:

• Verschuiven van de elektriciteitsvraag naar rustige momenten.
• Beter benutten van zonne- en windenergie.
• Verminderen van piekbelasting op het elektriciteitsnet.
• Laden op momenten waarop elektriciteit gunstiger beschikbaar is.

Daarvoor moeten auto’s, laadpunten, energiebedrijven en netbeheerders uiteindelijk wel met elkaar kunnen communiceren.

V2G maakt van elektrische auto een mobiele batterij

Vehicle-to-grid gaat een stap verder dan slim laden. Bij V2G loopt elektriciteit namelijk in twee richtingen.

Een elektrische auto kan stroom van het net gebruiken om de batterij op te laden, maar kan onder de juiste omstandigheden ook elektriciteit vanuit diezelfde batterij terugleveren.

Daarmee ontstaat een interessant perspectief. Elektrische auto’s staan een groot deel van de dag stil en beschikken gezamenlijk over een enorme hoeveelheid batterijcapaciteit. Een deel daarvan zou in de toekomst tijdelijk beschikbaar kunnen komen voor het energiesysteem.

De elektrische auto verandert daarmee van energieverbruiker in een potentiële flexibele energiebron.